Petite information pour celles et ceux qui veulent tout savoir sur les élections communales


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N'hésitez pas à m'interpeller si vous avez des questions sur le scrutin

Je suis bien évidemment et comme toujours à votre écoute et à votre service

N'oubliez pas le 14 octobre le MR à besoin de vous mais surtout et beaucoup plus important J'AI besoin de vous. accordez moi votre confiance


                                           EN 2012
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Comme je l’avais annoncé dans le bleu de toi N°1, les travaux de la rue de Grand-Bigard touchent à leur fin. Le résultat de ces travaux est à la hauteur de nos attentes et redonne du lustre au quartier. Cette belle réalisation est initiée par le Collège des Bourgmestre et Echevins dont le MR est partie prenante.

Les habitants ont reçu, la semaine, dernière une « info quartier » indiquant qu’une zone 30 allait être instaurée entre la drève des Maricolles et la Rue Comhaire. Ceci aura pour effet d’accroitre la sécurité dans une rue à forte densité de circulation et empruntée par de nombreux écoliers et personne âgées de notre commune. Il semble que le second objectif de cette zone 30  est de permettre au bus de la STIB de se croiser. En effet, beaucoup d’entre vous m’ont interpellé au sujet des trottoirs qui ont été élargis et par conséquent d’une perte en largeur de la chaussée.

Me rendant ce vendredi après-midi sur la zone de chantier, j’ai mesuré 5,60 m de chaussée. Un contact avec la STIB m’a permis d’obtenir quelques renseignements techniques sur leurs bus : la largeur d’un bus est de 2,55 m (+ 25 cm de rétroviseur de chaque côté). Ce qui signifie que si 2 bus se croisent, il faut 5,60 m. C’est donc relativement juste mais cela semble possible. En pratique, cela ne sera possible que si les bus respectent scrupuleusement la vitesse imposée de 30 km/h. Il  y aura sûrement lieu d’évaluer la situation en pratique, afin de de se rendre compte si le passage de 2 bus ne ralentira pas trop le trafic et permettra le respect des horaires de passage.

En ce qui concerne la sécurité des usagers faibles  des dalles carrés de types clinkers qui sont bien plus solides et moins mobiles que les dalles traditionnelles (30/30) ont été utilisées pour la réfection des trottoirs. Il faudra également voir dans quelle mesure les bus ne passerons pas trop prêt des véhicules stationnés occasionnant de manière récurrente des dommages matériels divers et limitant la visibilité des divers usagers de cette voirie.

http://www.stib.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/attachments/Une%20flotte%20de%20bus%20FR.indd.pdf

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